Gibson, contrairement à Fender, n’a pas facilement adopté le concept d’offrir des finitions de couleurs personnalisées. Ce n’était pas contraire au travail personnalisé ou aux finitions colorées, mais je les voyais plus comme une conséquence de sa large gamme d’instruments à cordes: instruments acoustiques, électriques et autres.
Alors que des concurrents comme Fender, Gretsch, Harmony et Rickenbacker n’ont pas cessé d’élargir leur gamme de finitions avec une multitude de couleurs, Gibson a poursuivi sa stratégie (plus traditionnelle). La création de la couleur Cherry dans les Les Paul Special et Junior remonte à 58. Les dossiers d’usine indiquent que la couleur n’était à l’origine utilisée en ’57 que sur une guitare ES-295. La couleur rouge cerise a ensuite été disponible sur de nombreux modèles Gibson, soit en finition standard, soit en option, avant de devenir la couleur principale des nouveaux corps solides et électriques de style SG en 1961.
Laissant de côté l’utilisation de plusieurs décennies de noir et blanc, la première finition non traditionnelle de Gibson a été appliquée en bleu sur le Lap Steel Century remanié de 1951. La finition la plus célèbre de Gibson appliquée à un modèle de production est le GoldTop du modèle. Les Paul de 1952, né fin 51 ES-175 présenté par Les Paul lui-même. Malgré sa conception innovante, la série SG n’a pas fourni un avantage concurrentiel décisif, en particulier par rapport aux corps solides les plus populaires de Fender. Lorsque le Firebird a été lancé en 1963, le patron de Gibson, Ted McCarty, s’est senti obligé d’équiper les nouveaux modèles de 10 options de finition, émulant sans vergogne les tons Fender. Une couleur Gibson comme Golden Myst est strictement identique à Fender’s Shoreline Gold, tandis que Pelham Blue est le successeur Cadillac 1960 du Lake Placid Blue utilisé par Fender depuis ’57.
Les nuanciers 1963 et 1966 de Gibson ne mentionnent pas les numéros de référence de la peinture, mais son nom automobile est suffisant pour retracer ses origines (voir tableau ci-joint). Sans surprise, la sélection Gibson affiche un air similaire à celui de la Fender, avec neuf des 10 couleurs provenant de GM, une seule de Ford. Cependant, sa principale source automobile était Oldsmobile, avec cinq couleurs, au lieu de la préférée de Fender, Cadillac, avec trois. Cela a donné à Gibson des tons similaires, mais avec des noms différents. Des couleurs comme le Pelham Blue et le Cardinal Red étaient disponibles sur d’autres Gibson, soit en finition standard, soit en Melody Makers. Cependant, quelques Firebirds ont été fabriqués avec des nuances différentes des 10 du tableau. Par exemple, le regretté John Entwistle, bassiste de The Who, avait une Firebird VII terminée dans Bronze Mist, de la lettre de 1959 Oldsmobile
59 Oldsmobile Super 88 à Golden Mist.
Le manque de succès des Firebirds a contribué au retrait de Gibson des options de garniture personnalisées en 69. Comme Ted McCarty l’a rappelé dans une interview de 1979, ceux-ci n’étaient pas populaires auprès des concessionnaires. “Les guitaristes aimaient avoir des options de couleur mais les distributeurs n’aimaient pas cela parce que si un distributeur avait un vert et un doré, les guitaristes voulaient du bleu et du rouge. S’il avait un bleu et un rouge, ils voulaient un Vert ou Or! Ils ne pouvaient pas vendre ce qu’ils avaient, alors les distributeurs ont évité de communiquer les options de couleur à leurs clients.
Certains amateurs de vintage pensent que Sparkling Burgundy est également une couleur personnalisée, et bien que la teinte métallique ressemble au Candy Apple Red que l’on trouve sur les instruments Fender, ce n’était pas, à proprement parler, une finition facultative. Stanley Rendell, qui a été président de Gibson au début et au milieu des années 1970, a raconté les véritables origines de la Bourgogne pétillante.
Gibson a eu un problème pour fabriquer la série 335 de guitares “, a-t-il déclaré dans une interview non publiée de 1982 (NDLR: également réalisé par Duchossoir).” Apparemment, quand ils ont plastifié le sandwich au bois, ils n’avaient pas un grand contrôle sur le contenu. de l’humidité dans le bois et beaucoup de fissures ont été générées, ils ont donc rempli les fissures et appliqué du Bourgogne pétillant pour couvrir la réparation.
Cela explique pourquoi, à partir de 1967, le Bourgogne mousseux a été répertorié comme une finition régulière, pas une option personnalisée, sur les modèles à lignes fines: ES-355, 345, 335, 330 et EB-2 (D). Dans le même temps, il a été proposé en standard dans la réédition de Flying V et Melody Maker au lieu de Fire Engine Red. Plus rarement, le Sparkling Burgundy a été appliqué aux carrosseries SG; Fait intéressant, pratiquement pas le Firebird ou le Thunderbird. En 67, Gibson a introduit la finition wallnut comme finition régulière sur différents modèles afin de diversifier son offre traditionnelle. La finition noyer remplacerait finalement le rouge cerise dans les corps solides et les lignes minces de style SG, tout en devenant plus tard la finition de base des modèles Les Paul à basse impédance lancés en 69. À une époque où l’entreprise traversait une période plutôt traumatisante après le départ de McCarty et le vice-président John Huis, M. Rendell et la nouvelle administration Gibson ont levé la fin (temporaire) des couleurs personnalisées facultatives.
Cadillac en Pelham Blue Metallic
1960 SG en bleu Pelham. Un ES-350TD personnalisé dans une couleur bleu foncé. Gibson ES-350 TD 1960.
