{"id":31160,"date":"2020-06-26T09:20:28","date_gmt":"2020-06-26T07:20:28","guid":{"rendered":"http:\/\/nitorlack.com\/blog\/couleurs-dailes-dans-les-annees-60\/"},"modified":"2021-10-13T10:10:22","modified_gmt":"2021-10-13T08:10:22","slug":"couleurs-dailes-dans-les-annees-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nitorlack.com\/fr\/blog\/couleurs-dailes-dans-les-annees-60\/","title":{"rendered":"Couleurs d’ailes dans les ann\u00e9es 60"},"content":{"rendered":"
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\u201956 Ford Thunderbird en Fiesta Red.<\/figcaption><\/figure>\n

Dans les ann\u00e9es 1950, la fascination de l’Am\u00e9rique pour la voiture a grimp\u00e9 en fl\u00e8che, en grande partie en raison de l’\u00e9conomie en plein essor de l’apr\u00e8s-guerre du pays. En cons\u00e9quence, les constructeurs automobiles ont commenc\u00e9 \u00e0 proposer leurs produits avec des finitions toujours meilleures. Au-del\u00e0 des int\u00e9rieurs luxueux, des interrupteurs et des boutons, l’un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de l’essor de la popularit\u00e9 de la voiture \u00e9tait sa peinture. Fabricants concurrents pour offrir une large gamme de couleurs disponibles.<\/p>\n

Les fabricants de guitares ont profit\u00e9 de cette attraction pour capitaliser sur le culte de l’automobile (et ses nombreuses couleurs). Quelle meilleure fa\u00e7on de faire de la guitare \u00e9lectrique un objet de d\u00e9sir similaire, symbolisant le d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re de libert\u00e9 et d’innovation?<\/p>\n

Quelle que soit la raison, les couleurs personnalis\u00e9es sont aujourd’hui une caract\u00e9ristique essentielle (et parfois tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e) de nombreux instruments classiques, bien que leurs origines ne soient pas toujours correctement document\u00e9es.<\/p>\n

Du point de vue d’un guitariste, une finition \u00ab\u00a0sur mesure\u00a0\u00bb ne signifie pas n\u00e9cessairement une finition color\u00e9e, mais une finition non standard sur un mod\u00e8le donn\u00e9. Par exemple, dans les ann\u00e9es 1950, la finition blonde \u00e9tait standard sur les Fender Telecaster et Esquire, mais est devenue une option personnalis\u00e9e sur la Stratocaster (o\u00f9 la finition normale \u00e9tait Sunburst). Toute finition peut \u00eatre personnalis\u00e9e ou non, selon la marque \/ le mod\u00e8le. En 1952, la finition Les Paul Gold \u00e9tait standard sur Gibson, mais il fallait en obtenir une sur une Telecaster sur demande.<\/p>\n

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’56 Buick combinaison de Foam Green et Laurel Green.<\/figcaption><\/figure>\n

Des finitions de couleurs personnalis\u00e9es sont apparues sur les instruments Fender bien avant la sortie du premier nuancier de la soci\u00e9t\u00e9 en 1960. La possibilit\u00e9 d’une couleur DuPont Ducco disponible au choix de l’acheteur \u00e0 un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de 5% \u00ab\u00a0est apparue par La premi\u00e8re fois sur les fiches techniques de Stratocaster et de Bass Precision vers ’56, mais les demandes des clients pour des finitions non standard remontent en fait au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950.<\/p>\n

Les couleurs personnalis\u00e9es utilis\u00e9es par Fender provenaient de l’industrie automobile pour trois raisons principales: il y avait beaucoup de nuances \u00e0 choisir, car les couleurs \u00e9taient un argument de vente fort pour diff\u00e9rencier les voitures bien avant qu’elles ne soient \u00e9galement impos\u00e9es aux guitares; Les peintures automobiles sont bien adapt\u00e9es \u00e0 un environnement industriel, ont \u00e9t\u00e9 faciles \u00e0 appliquer et ont s\u00e9ch\u00e9 rapidement; et enfin, ils \u00e9taient faciles \u00e0 trouver.<\/p>\n

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Esquire 52 avec finition Cooper originale<\/figcaption><\/figure>\n

Il est difficile d’identifier avec pr\u00e9cision les couleurs utilis\u00e9es dans les instruments Fender avant 1960, en partie \u00e0 cause du grand nombre de couleurs de peinture automobile disponibles \u00e0 l’\u00e9poque, mais aussi \u00e0 cause de l’effet du vieillissement sur ces couleurs. Il est \u00e9galement impossible de d\u00e9terminer si un client avait sp\u00e9cifiquement besoin d’une certaine couleur ou s’il avait \u00e9t\u00e9 choisi par Fender pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande, par exemple, une guitare rouge ou verte. La soci\u00e9t\u00e9 tenait \u00e0 se diff\u00e9rencier de ses concurrents en utilisant des finitions inhabituelles sur les guitares, comme en t\u00e9moignent la stratocaster or ’54 d’Eldon Shamblin, le rouge de Pee Wee Crayton ou les mod\u00e8les color\u00e9s Precision Bass pr\u00e9sent\u00e9s en 1955. Cela dit, les instruments Fender avec une v\u00e9ritable finition de couleur personnalis\u00e9e autre que Blonde sont rest\u00e9s une chose rare dans les ann\u00e9es 1950.<\/p>\n

En 1960, la premi\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 Fender a publi\u00e9 un nuancier, il a limit\u00e9 le nombre de couleurs disponibles \u00e0 l’usine \u00e0 14 nuances (plus Blonde). Le graphique a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 en 1963, lorsque Candy Apple Red a remplac\u00e9 Shell Pink, et de nouveau en ’65, lorsque six nouvelles nuances m\u00e9talliques ont \u00e9t\u00e9 incluses. La soci\u00e9t\u00e9 a pris la peine de sp\u00e9cifier le code de peinture r\u00e9el pour chaque couleur r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 par son fournisseur pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, DuPont, bien que les m\u00eames peintures automobiles soient en fait disponibles aupr\u00e8s d’autres fournisseurs tels que PPG \/ Ditzler ou ACME \/ Rogers.<\/p>\n

Mis \u00e0 part le noir, le nuancier 1960 de Fender refl\u00e8te une forte tendance vers GM, avec 10 couleurs sur 13, et notamment vers Cadillac, avec cinq couleurs. En 1965, cette tendance a \u00e9t\u00e9 quelque peu att\u00e9nu\u00e9e, quatre nouvelles couleurs m\u00e9talliques provenant de Ford, mais Cadillac a continu\u00e9 de r\u00e9gner avec six. Personne ne peut dire si la s\u00e9lection des couleurs \u00e9tait bas\u00e9e sur les choix des clients pr\u00e9c\u00e9dents ou sur les propres pr\u00e9f\u00e9rences de Fender.<\/p>\n

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(GAUCHE) 1958 Aztec Gold Stratocaster (CENTRE) Cette basse de pr\u00e9cision est une couleur appel\u00e9e Pompano Peach, (DROITE) Daphne Blue est l’une des nombreuses couleurs tir\u00e9es de Cadillac: ici dans une Strat ’63 avec garniture en or.<\/figcaption><\/figure>\n

Lorsque le premier graphique a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en 1960, seuls Olympic White et Shoreline Gold \u00e9taient encore propos\u00e9s dans les voitures neuves. Les constructeurs automobiles changent fr\u00e9quemment de nom, mais sans n\u00e9cessairement modifier sensiblement leur couleur. Par exemple, le bleu Lake Placid de Cadillac en 1957 n’est pas si diff\u00e9rent du bleu de G\u00e9orgie, qui l’a remplac\u00e9 en 1959, ou du bleu Pelham, qui lui a succ\u00e9d\u00e9 en 1960.<\/p>\n

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(\u00c0 GAUCHE) Un Swinger de couleur Candy Apple Red de 1969. (\u00c0 DROITE) Une Stratocaster ’61 personnalis\u00e9e en Sherwood Green, une couleur Ford de 1957 que Fender utilisa jusqu’\u00e0 65 ans..<\/figcaption><\/figure>\n

Le culte de certaines de ces peintures dans le royaume de la guitare d’aujourd’hui est un paradoxe int\u00e9ressant \u00e9tant donn\u00e9 l’obsolescence programm\u00e9e int\u00e9gr\u00e9e dans la plupart des entreprises industrielles, y compris, bien s\u00fbr, l’industrie automobile. Que ce soit pour des raisons commerciales et \/ ou industrielles, Fender a commenc\u00e9 \u00e0 restreindre son choix de couleurs en 69, lorsque six ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9es, y compris des classiques vintage comme Fiesta Red, Dakota Red et Foam Green.<\/p>\n

En ’72, quatre autres ont \u00e9t\u00e9 progressivement supprim\u00e9s alors que les instruments de finition naturelle devenaient de plus en plus \u00e0 la mode. Il faudrait environ une d\u00e9cennie avant l’introduction de r\u00e9\u00e9ditions vintage relanc\u00e9 la mode et propuls\u00e9 les couleurs personnalis\u00e9es \u00e0 des niveaux sans pr\u00e9c\u00e9dent. Vous trouverez ci-dessous les nuanciers et les nuanciers originaux des fabricants de voitures de l’\u00e9poque.<\/p>\n

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